Doe-het-zelf-apilift: instructies voor het maken van een korf lift

Veel ervaren imkers die een groot aantal kasten bezitten, maken al geruime tijd actief gebruik van een verscheidenheid aan transportmiddelen om hun werk te vergemakkelijken en een grotere efficiëntie in de bijenteelt. Waaronder ze gebruiken een speciale lift (apiary kar) of, op een andere manier, apilift.

Een dergelijk ontwerp kan worden gekocht in een gespecialiseerde winkel voor veel geld, of uw eigen handen maken, op basis van de gedetailleerde instructies in dit materiaal.

Werkingsprincipe

Het werkingsprincipe bij de apilift is vrij eenvoudig: met behulp van zijklemmen wordt het bijenkorfhuis gefixeerd, wordt een hendel gebruikt om te heffen en kan de geselecteerde korf naar elk gewenst punt worden getransporteerd.

Apilift doe het zelf

Besloten om een ​​bijenstalwagen te bouwen voor het zelf transporteren van bijenkorven met uw eigen handen, wees zo geduldig mogelijk, omdat de selectie van de hoofdcomponenten enige tijd zal vergen, en de installatie zal precies zo moeten worden uitgevoerd dat de apilift goed zal functioneren.

Materialen en gereedschappen

Voor de juiste productie van uw lift moet u eerst de volgende materialen voorbereiden:

• twee wielen op de as;
• twee frames (waaronder een vast);
• kabel;
• arm;
• klembeugel;
• vork.

• lasmachine;
• dragende rollen;
• trekveren;
• de spoel waarop de kabel zal worden opgerold;
• meetlint;
• profielpijpen (met afmetingen van vierkanten 4x2, 3x2, 2.5x2.5);
• bouten (M6, M8) en moeren;
• met rubber beklede handgrepen.

Stap voor stap proces met foto's

Als alle benodigde materialen en gereedschappen voor het verzamelen van karren al zijn voorbereid, kunt u doorgaan met het productieproces zelf, dat voor meer efficiëntie in etappes en met een foto wordt weergegeven.

1e fase. Het frame monteren met de spoel.

1. Ten eerste is het noodzakelijk om vierkante buizen te lassen, zodat de totale afmeting van de constructie in afgewerkte toestand 157x370 cm is, en vervolgens 4 loodrecht op elkaar liggende balken zijn gelast (dit gebeurt end-to-end).
2. Bevestig de onderbalk aan de zijpanelen vlak en voor de twee middelste is de kleinste beschikbare buis (3x2) handig.
3. Het is niet toegestaan ​​dat de opening tussen de bovenbalk en de tweede dwarsbalk minder dan een halve meter bedraagt.
4. Tussen de derde balk en de onderste balk maak je een opening van 38 cm lang.
5. Maak vervolgens een 2-inch snede van de buitenkant van de framerekken - met name om het lager te verplaatsen.
6. Aan elke kant van de derde (boven) balk wordt één gat geboord, speciaal voor de voorbereide M8-bouten, om de wielbeugels op deze plaatsen te bevestigen.
7. Rubberen handgrepen zijn aan de zijpijpen gelast, met een streepje van 20 centimeter van de bovenbalk.

2e fase. Het hoofdmechanisme van de lift, wielen en spoelen assembleren.

1. Het lager van 4 centimeter (diameter) met een houder is functioneel ontworpen om te voorkomen dat de kabel uit het blok kan vallen en de lading optilt - hij wordt op de dwarse bovenbalk bevestigd, altijd vanaf de voorkant. Bovendien wordt een inkeping van 13 centimeter gemaakt vanaf de rechterrand.
2. Een rollengroef wordt gebruikt om een ​​staalkabel (3 mm) in te steken, deze wordt aan de linkerkant bevestigd (met bouten, inkeping is ook 13 cm) met het bovenste uiteinde.
3. Plaats de spoel op de tweede (bovenste) dwarsbalk (verplicht 12 centimeter streepje van de bovenste framebaan) en de as van de spoel is in het lager bevestigd.
4. Verder moet aan de andere kant van de balk een 20 centimeter hendel worden gelast, waarvan de handgreep vrij rond zijn as roteert.
5. Op de dwarsbalk met de hendel en de spoel die al is vastgemaakt door lassen, zijn ook metalen stoppen in de bovenste en onderste delen gelast.
6. De kabel naar de metalen tong en de veer bevestigde hendel.
7. Wielen afgestemd op de toekomstige APILIFT hebben speciale wielassen en een verplichte diameter van 38 cm - ze zijn gemonteerd op beugels gemaakt van een profielbuis. Van buiten zijn de assen vastgezet met moeren.
8. Op het frame zitten vaste rechthoekige platen van staal.
9. Als u naar de beugel kijkt, ziet u twee pijpen (30 en 23 cm groot), loodrecht gelast, verbonden met het frame met M8-bouten. Aldus leunt het ontwerp gemakkelijk, onder verschillende hoeken, naar het aardoppervlak toe, aangezien de verlenging van de bevestigde wielen van de beugels probleemloos wordt uitgevoerd.

3e fase. Rijtuigen, vorken en clips.

1. De wagen is een gecompliceerd onderdeel van de lift, dus de installatie ervan wordt uit meerdere onderdelen uitgevoerd. Inclusief, er is een klem, een spannende kast. Een kabelblok moet aan het midden van de onderste dwarsbalk worden gelast.
2. De beweging van de wagen gaat ten koste van de lagers, met behulp van een frame en een vork.
3. De stekker moet worden bevestigd aan de hoofdstructuur.

Kenmerken van de bediening

Bij het gebruik van deze apparatuur is het wenselijk om de regels te volgen die in de instructies worden voorgeschreven, en om aandacht te besteden aan een aantal kenmerken van de bijenteelt:

• voordat u met de lift gaat werken, moet u vertrouwen op zijn absolute technische bruikbaarheid, in eerste instantie gebruiken, zonder te laden;
• het vastzetten van de schroeven en moeren moet zo strak mogelijk zijn, dit geldt in sterkere mate voor die gebieden waar de kabelrollen zijn bevestigd;
• onvoorwaardelijk schone rijtuigen moeten volledig worden bevrijd van alle buitenstaanders;
• het is niet overbodig om nogmaals te controleren of de steun-rambouten stevig genoeg waren om door de ringen te worden gefixeerd;
• controleer tijdens het gebruik van de vork of de bevestigingen volledig in de sleuven zijn gestoken;
• Het is absoluut noodzakelijk om ervoor te zorgen dat de bovenste aanslagen geen aanslagen voor de looprollen worden.

Zoals je kunt zien, is het tamelijk realistisch om een ​​handvol liftkasten met je eigen handen te maken, en ondanks het nogal moeizame proces, zal het resultaat zeker aan je verwachtingen voldoen.