Kenmerken van het apparaat, gebruik en reparatie van het Kaskad-motorblok

"Kleine mechanisatie" tegenover de motoblock is onmisbaar voor de eigenaren van grote tuinen. Er zijn veel verschillende merken en modellen op de markt die verschillen in hun ontwerp - zelfs eenheden die op elkaar lijken, kunnen verschillende onderdelen nodig hebben voor reparaties.

Daarom kopen veel mensen binnenlandse producten, het goede, de details erover in overvloed. Overweeg een van deze eenheden - de populaire "Cascade" -hakselaar, die tegelijkertijd de exacte technische kenmerken van zijn variëteiten heeft geleerd.

Beschrijving, wijziging, specificaties

Dit model is gebouwd volgens het klassieke schema met behulp van vier hoofdgroepen van knooppunten - voedingseenheid, transmissie, chassis en bedieningselementen.

Over motoren praten later. Het is een feit dat een hele reeks "motoren" kan worden geïnstalleerd op een achteropliggende tractor en elk van hen is ontworpen voor een afzonderlijke modificatie.

transmissie, op zijn beurt, bestaat uit een koppeling, een ketting of tandwieloverbrenging en een vier-mode versnellingsbak (twee stappen vooruit en achteruit). Al deze knooppunten kunnen in een blok worden gemonteerd of afzonderlijk worden geplaatst.

De versnellingsbak is versterkt gemaakt - de uitgaande as is geplant op lagers van grote diameter, die het onderdeel beschermt tegen schokken en de levensduur ervan verlengt. Via een riem wordt vermogen aan de arbeidsmiddelen geleverd.

Onderstel gunstig met het feit dat u de breedte van de track kunt aanpassen, waardoor de gewenste waarde wordt weergegeven. Anders is alles bekend - een star frame met mechanismen die erin zijn 'verpakt' en een vaste as. Wat de wielen betreft, deze kunnen pneumatisch zijn, met hoge haken of stijf metaal.

beheer Het wordt uitgevoerd door een wiel van het type motorfiets met het gaspedaal, de koppeling, de krachtafnemer en starthendels op het handvat. Transmissies worden ook geschakeld door een hendel die iets lager ligt.Het stuurwiel zelf is gemakkelijk in hoogte verstelbaar, wat het werk vergemakkelijkt.

Zoals je ziet, is alles vertrouwd en redelijk doordacht. Laten we nu eens kijken naar de wijzigingen die in de loop van de jaren van uitgave veel onder de knie zijn en ontdekken hoe ze verschillen.

Merk op dat de afmetingen van alle gefabriceerde "Cascades" bijna hetzelfde zijn, wat niet gezegd kan worden over de motoren. Het getal in de index geeft het type motor aan: 61 duidt een importeenheid aan, terwijl 6 een binnenlandse eenheid is. De nummers die erop volgen, vertegenwoordigen het doel van het mechanisme en de versie.

Met DM 1-motor

De binnenlandse motor wordt beschouwd als de basis voor het Kaskad-motorblok - veel exemplaren zijn uitgerust met deze specifieke motor.

Dit is een viertaktmotor met één cilinder, die 6 liter ontwikkelt. a. met een koppel van 14 N / m. Het heeft meer volume dan geïmporteerde - 317 cm kubus. met een drooggewicht van 28 kg. Andere kenmerken van het blok zien er als volgt uit:

• Koppeling - riem;
• Versnellingsbak - versnelling;
• Opnamediepte (mm): - 300;
• Ploegbreedte (mm) - 930;
• Brandstof - AI-80, AI-92, AI-92;

• Het volume van de tank (l) - 4, 5;
• Brandstofverbruik (l / h) - niet meer dan 2;
• Afmetingen (mm) - 1500 × 600 × 1150;
• Gewicht (kg) - 105.

Met Briggs & Stratton INTEK Engine

Deze Amerikaanse "luchtopening" onderscheidt zich door zijn betrouwbaarheid en bouwkwaliteit.

• Werkvolume (zie kubus) - 206;
• Vermogen (l S) - 6,5;
• De diameter van de cilinder (mm) - 68;
• Koppel (N / m) - 12,6;
• Droog gewicht van de motor (kg) - 15,3;
• Brandstof - AI-92 en AI-95
• Het volume van de tank (l) - 3,6;
• Brandstofverbruik (l / h) - in het bereik van 1.6-1.8.

Selecteer van de functies de elektronische ontstekingseenheid en de aanwezigheid van de decompressor. Start - handleiding, met behulp van een vanglijn.

MB 61-12 Op de "twaalfde" worden Amerikaanse installaties gebruikt. Hierdoor is hun prijs hoger, wat sommige boeren ontmoedigt. Deze regel bevat tien wijzigingen. Ze hebben allemaal een riemkoppeling en kettingoverbrenging.

Maar hun werkparameters:

• Opnamediepte (mm) - maximaal 260;
• Ploegbreedte (mm) - modes 450, 600 en 950 zijn aanwezig;
• Snelheid (km / h) - maximaal 13.

De instructies geven de volledige index aan, die de kenmerken van een bepaalde wijziging "publiceert". Vanwege onervarenheid is dit niet gemakkelijk te begrijpen, maar we zullen deze taak een beetje verlichten.

Nadat u een lange rij cijfers hebt gezien na de aanduiding MB 61-12, moet u er rekening mee houden dat de cijfers in het dashboard dergelijke nuances van het apparaat "weergeven":

• versterkte versnellingsbak (02);
• basisversnellingsbak (04). In dergelijke gevallen is de uitgaande as "gezeten" op het naaldlager, bij alle andere aanpassingen zijn er gebruikelijke kogelklemmen;
• versterkte versnellingsbak met een verhoogd snelheidsbereik (05) en ontgrendelingswielen (06);
• auto's met automatische ontgrendeling van wielen en een versterkte versnelling "pass" onder het symbool 07.

Met de "staart" -nummers is alles eenvoudig - "01" wijst altijd naar de gebruikelijke stuurkolom, terwijl "02" altijd de stuurkolom aangeeft. Al deze gegevens laten u niet alleen toe om de technische kenmerken van elk Kaskad-motorblok te achterhalen, maar ook om de nodige reserveonderdelen te selecteren. Deze indices zijn universeel, dat wil zeggen dat ze van toepassing zijn op alle producten met deze naam, ongeacht het type motor.

MB 61-21

Variatie met de Japanse Robin-Subaru EX-21 motor. Het is gemakkelijk om het zelfs visueel te onderscheiden - de cilinder bevindt zich schuin.

• Arbeidsvermogen (cm kubieke) - 211;
• Vermogen (HP) - 7;
• De diameter van de cilinder (mm) - 67;
• Koppel (N / m) - 13,9;
• Droog gewicht van de motor (kg) - 16;
• Brandstof - AI-92 en AI-95
• Het volume van de tank (l) - 3,6;
• Brandstofverbruik (l / h) - tot 1,85 l.

De starter wordt weergegeven door het gebruikelijke snoer, maar de ontsteking bevindt zich in de transistorinductor. Koppeling - riem. Het elektrische systeem heeft een ingebouwde "permanente" generator. Andere kenmerken:

• Opnamediepte (mm) - van 100 tot 200;
• Ploegbreedte (mm) - tot 900;
• Snelheid (km / h) - maximaal 13;
• Gewicht (kg) - 105.

MB 61-22

Hier fungeert de professionele Honda GX-200 motor als het "hart". Onder de argumenten in zijn voordeel - de hoogste kwaliteit van pasvorm en assemblage, goede efficiëntie en resource details. Minus misschien maar één - de hoge prijs.

• Verplaatsing (cm3) - 196;
• Vermogen (HP) -6.5-7;
• De diameter van de cilinder (mm) -68;
• Koppel (N / m) -13,2;
• Droog gewicht van de motor (kg) -16;
• Brandstof-AI-92 en AI-95
• Het volume van de tank (l) -3.1;
• Brandstofverbruik (l / h) tot 1,7 liter.

Het is handig om te werken met een compacte "motor", temeer omdat alle units van deze serie worden geleverd met aandrijfassen.

Als gevolg hiervan bereikten dergelijke prestatie-indicatoren:

• De diepte van capture (mm) -tot 320;
• Ploegbreedte (mm) -450-930;
• Snelheid (km / h) - tot 12 wanneer vooruit, 4 voor achteruit;
• Gewicht (kg) - 105.

MB 6-06

Modificatie met de binnenlandse motor DM-66.In feite is dit dezelfde DM-1 - de kenmerken zijn identiek, behalve dat de "zesenzestigste" 3 kg lichter is (drooggewicht is 25 kg). Een oliesprinkler is geïntegreerd in het smeersysteem.

• Opnamediepte (mm) - maximaal 320;
• Ploegbreedte (mm) - twee modi zijn ingesteld (voor 350 of 610);
• Snelheid (km / h) - maximaal 10;
• Gewicht (kg) -105.

Dit zijn de meest betaalbare units uit het volledige assortiment van het bedrijf.

MB 6-08

Het motormodel DM-68 dupliceert virtueel de krachtbron van de "zesde" -serie. Maar er is een kleinere tank en de olie wordt door de unit in de onderdelen geperst.

• Opnamediepte (mm) - maximaal 300;
• Ploegbreedte (mm) -450, 600 of 900
• Snelheid (km / h) - tot 10,3;
• Gewicht (kg) - 103.

"Nul achtsten" worden het vaakst gekocht. De populariteit van het leverde een kleine prijs en een hoge onderhoudbaarheid.

Kenmerken van de bediening

Nadat u de keuze hebt gemaakt en het geschikte motorblok hebt gekocht, moet u de regels voor de competente bediening van dergelijke apparatuur niet vergeten. Dit bespaart op reparaties en verbruiksgoederen.

Lopen na aankoop

De eerste uren en dagen werk zijn van het grootste belang - de onderdelen worden alleen ingesmeerd, dus ze beginnen met zachte lasten.

Controleer voordat het begint al alle bevestigingen, trek zo nodig de zwakste aan. De instructiehandleiding voor elke Cascade-serie-disselboom schrijft een inloopcyclus van 35 uur voor. Tijdens deze periode wordt aanbevolen:

• laat de motor 3-5 minuten zonder belasting warmdraaien, stel de gemiddelde snelheid in;
• werk alleen in de eerste versnelling met gemiddelde snelheden. Kleine bochten zijn altijd het risico van oververhitting. Maximaal tot nu toe is gecontra-indiceerd;

• na de eerste 5 uur moet de olie worden vervangen;
• tot het einde van de run-in is het noodzakelijk om een ​​nieuwe batch te leggen met tussenpozen van niet meer dan 7 uur (en bij voorkeur na 5);
• Na 35 uur moet de olie ververst worden, moeten alle verbindingen gecontroleerd worden, draai indien nodig losse bouten vast.

Onmiddellijk na voltooiing van de run-in proberen ze de motor niet volledig te belasten. Dit gebeurt geleidelijk, zodat in het begin de maximale modi niet meer dan 25% van de totale werktijd uitmaakten.Veel eigenaren houden zich aan deze regel een paar maanden nadat de plant is gereserveerd voor het kabbelen.

Verzorg en werk met een achterlooptractor

Lijninspecties en onderhoud zijn beperkt tot dergelijke procedures:

• dagelijkse verwijdering van vuil, stof en olie van alle uitwendige oppervlakken;
• frequente controle van beschikbare mounts. Broach - indien nodig;
• visuele beoordeling van de toestand van de riem. Bundels zijn niet toegestaan;
• controleer bijlage bijlagen;
• elke 50 uur worden de riemspanning en alle bevestigingen grondig gecontroleerd en de olie in de versnellingsbak vervangen.

Om de riem te vervangen, moet u weten wat de maat en markering is, omdat alleen de producten die hiervoor zijn ontworpen in de Cascade-achterlooptractor passen. Dit zijn producten met de indices A1180 (vooruit) en A1400 (aan de achterkant).

De letter "A" staat voor een profiel in 13 mm. Vaak zijn er geïmporteerde componenten, vergelijkbaar in grootte, maar met interne tanden.

Uiteraard moet de bedrijfsmodus van de aandrijfeenheid voldoende zijn, zonder overbelasting en verwerking. Lees de fabrieksdocumenten aandachtig door - het toont alle noodzakelijke intervallen en toleranties, waaraan u zich beter kunt houden. Als dit niet gebeurt, bestaat het risico dat een dure motor wordt "verpest".

Aan het werk maakt de bestuurder het stuur comfortabeler en houdt het motoblok parallel aan de grond. De minste neiging - en de auto gewoon "sluit". De maximale teeltdiepte in een enkele doorgang is 200 mm (op zachte bodems). In moeilijkere gebieden wordt het teruggebracht tot 100-150 mm.

Een andere nuance-stenige ondergrond wordt alleen in de eerste versnelling doorgegeven, om de messen niet te breken.

Aan het einde van het seizoen wordt het apparaat in een droge geventileerde ruimte geplaatst. Het kan worden opgeslagen op straat, onder een luifel, nadat het eerder is bedekt met een hoes van zeildoek of polyethyleen. Zorg er eerst voor dat de motor- en gasstophendels in de STOP-stand staan.

Voor conservering worden alle ongeverfde onderdelen behandeld met olietype K17. De duur van een dergelijke opslag is één jaar. Als het motoblock langer stil heeft gestaan, wordt het smeermiddel opnieuw geplaatst, waarna ze niet vergeten het mechanisme stevig vast te pakken.

Bijlage functies

De standaardset bevat dergelijke apparaten:

• 4 mills van verschillende diepte voor losmaken in verschillende modi;
• uitbreiding van de grouser die de doorvoer verbetert;
• kouter snij grond.

"Functionaliteit" kan aanzienlijk worden uitgebreid door een set extra apparatuur aan te schaffen. Onder de meest populaire apparaten vallen op:

• Hillerdie onmisbaar zijn bij het werken met plantages van wortelgewassen. Hiermee kunt u op grote oppervlakken vloeiende "richels" maken. Ze zijn "permanent" en instelbaar;

• schep schop, het uitgraven en het verzamelen van afval (en in de winter en sneeuw) vergemakkelijken;
• ploegen met verschillende breedte van de ploegschaar;
• vlakke snedenonkruid tussen rijen verwijderen;
• schoffels;
• alleen staan trailersdie gemakkelijk anderhalf tot twee centner vracht kan kosten.

"Cascade" werkt vol vertrouwen met aandrijfeenheden die zijn verbonden door een extra riem:

• maaimachine;
  U zult waarschijnlijk geïnteresseerd zijn om te leren hoe u met uw eigen handen een maaimachine voor de motoblock kunt maken.
• sneeuwblazer;
• waterpomp;
• aardappelplanter
  Maak je vertrouwd met de belangrijkste soorten aardappel voor motoblock.

Over het algemeen de echte meester. Maar hij kan ook "ziek worden", en repareren.

Algemene problemen en onderhoudshandleiding

Elke boer kan gemakkelijk verschillende "familieziekten" van motorblokken noemen. Meestal hebben ze betrekking op het stroomsysteem, riemen en transmissies.

De verraderlijkheid van dergelijke breuken is dat ze zich zelfs met de juiste zorg kunnen manifesteren - onderdelen van lage kwaliteit of brandstof zijn betrokken bij de materie (terwijl fouten in de montage vrij zeldzaam zijn). Laten we stoppen met de meest voorkomende problemen en methoden van hun eliminatie.

Problemen met de carburateur

Ze zijn bekend bij alle motorrijders en vormen voor een persoon met ervaring geen probleem. Hoewel het zal begrijpen en netjes nieuwkomer.

Laten we beginnen met de eenvoudigste: de brandstof komt niet in de carburateur. Om dit te verifiëren, moet je de kaars losdraaien - een droge kaars zal zo'n voorgevoel bevestigen. De acties zijn als volgt:

• nadat u de tank hebt gevuld, opent u de brandstofklep;
• reinig vervolgens het gat in de bodem van de gastank - de initiële afvoer kan gecompliceerd zijn;
• als de benzine nooit is bereikt, moet u deze uit de tank laten lopen, de kraan verwijderen en doorspoelen;

• ontkoppel vervolgens de slang van het carburateurlichaam. Het wordt met de jets mee geblazen. Na het opnieuw monteren van de kraan, zal alles werken zoals vereist.

Het lijkt eenvoudig, maar in het veld is het geen prettige klus, en de wind kan stof in de stralen leggen.

Complexere situaties (bijvoorbeeld wanneer brandstof niet in de cilinder komt) vereisen de demontage van de carburateur en zijn verdere schot.

In dit opzicht is de Kaskad-disseleenheid gunstig in vergelijking met geïmporteerde auto's en beschrijven fabrieksreparatie-instructies het proces in al zijn details. In het algemeen ziet het er als volgt uit:

• Een reeds verwijderde unit zonder benzineresidu's wordt doorgeblazen met een choke en probeert deze in een positie dicht bij de werknemer te houden. Een eenvoudige test - als u hem hoger zet, mag de lucht niet passeren.
• zorg ervoor dat u de tong in de vlotterkamer verstelt. Het moet voorzichtig worden gebogen of gebogen om een ​​normale bloedsomloop te garanderen;
• de volgende stap is de zuivering van de jet;
• aan het einde is de motor warm bij lage snelheid (onbelast). Focus op het geluid, indien nodig, enigszins losdraaien van het gedraaide schroef "gas".

Dit zijn typische "storingen" van het stroomsysteem, die een groot deel van de uitvaltijd van apparatuur veroorzaken.

Versnellingsbak fouten

Te late olieverversing en overtreding van de bedrijfsmodus leiden tot het breken van een van de hoofdcomponenten - de versnellingsbak. Meestal hindert dit element van de transmissie dergelijke moeilijkheden:

• de verplaatsing van de mouwen van de ketting, waardoor deze losraakt en kan gaan. Dit is het resultaat van grote zijdelingse belastingen;
• versnelde slijtage van de lagerring, waartoe de regelmatige bediening van het blok onder een hoek ten opzichte van de grond leidt;

• de instorting van de mouwen, die is beladen met een ketting. Vaak wordt een gevaarlijke scheur het resultaat van "rationalisatie" wanneer krachtigere zelfgemaakte molens worden geplaatst waarop de motor niet is ontworpen.
• epiploonlekkage, die gemakkelijk wordt geëlimineerd (in vergelijking met een volledige herassemblage van het knooppunt).

Het is gemakkelijk om de eerste tekenen van dergelijke overtredingen te herkennen - luister gewoon naar de werkende eenheid. Als karakteristieke en duidelijk onnodige "grommen" verschijnen, vergezeld van duidelijke klikken, dan is het tijd voor reparaties.

Opgemerkt moet worden dat de versnellingsbak van het goed verzorgde Cascade motoblock alleen kan teleurstellen met een "vermoeide" stopbus. En het verandert als volgt:

• snijders worden van de schacht verwijderd;
• het losschroeven van de bouten, verwijder de beschermhoes (deze mag niet op de "tweedehands" exemplaren zijn);
• de klier wordt verwijderd door te haken met een naald of iets dergelijks;
• Een nieuwe "gom" wordt uit het stof geveegd, gesmeerd met motorolie en op zijn plaats gebracht. Je kunt het zelfs beleggen met een dopsleutel. Hamer het zachtjes, tot een lichte stop. Klaar!

Er zijn geen moeilijkheden, het zal gemakkelijker zijn om de olie te verversen. Maar de installatie van nieuwe bussen en kettingen vereist vakmanschap - de tandwielen moeten strikt uitgelijnd zijn, zonder te schakelen.

Onvoldoende vermogen

Voor intensief werkende motorblokken voor 4-5 jaar werken, is er vaak nog een ander probleem - na een normale start werkt de motor ongelijkmatig en verliest hij aanzienlijk vermogen.

Een ervaren monteur kijkt meteen naar de kleur van de uitlaat. Zwarte kleur suggereert: te rijk mengsel passeert in de carburateur. Als dit knooppunt recent is verplaatst, schroeft u de kaars los. Overvloedige koolstofafzettingen, gekoppeld aan een olieachtige elektrode, worden waargenomen met:

• verstopt luchtfilter;
• overtreding van de dichtheid van de brandstofklep carburateur;
• versleten olieschraper zuigerveer.

Het vervangen van de filter en het afstellen van de carburateur of kleppen is veel eenvoudiger dan het "porren" van de motor om de ringen te vervangen. Dergelijke tijdrovende operaties worden toegepast in een ander geval - als de compressie is verbroken.

In dit geval kunnen alleen de ringen niet werken: het is mogelijk dat de inlaatklep kapot is. Naast vervanging worden in de loop van dergelijk werk koolstofafzettingen verwijderd uit het zadel van het cilinderblok en de werkende randen van de kleppen. Probeer de zuigers en de cilinderspiegel zorgvuldig te inspecteren als u zich in zo'n moeilijke reparatie bevindt. Nu kent u het verschil tussen de vele aanpassingen van de populaire Cascade-disselboom en we hopen dat deze informatie u zal helpen een betrouwbaar exemplaar te kiezen dat langer dan een decennium meegaat. Veel winkelplezier!

Bekijk de video: quatix 3 - Kenmerken en voordelen (November 2024).